Двухдневный «Тачки Пікнік» у Лидского замка стал для команды Forest Rock самым масштабным и, по ее оценке, самым коммерчески успешным событием за всю историю проекта. На площадке побывали около 28 тысяч человек, а организаторы объединили редкие автомобили, дрифт, мотофристайл, белорусских артистов и большую фестивальную программу.
Мы поговорили с арт-директором Forest Rock Александром и коммерческим директором Алексеем о том, как устроена экономика таких мероприятий, почему билеты пока стоят 25 рублей, зачем фестивалю Лидский замок и почему работа над «Тачками» не заканчивается вместе с демонтажем сцены.
«Это было самое большое и сложное мероприятие»
— Каким этот «Тачки Пікнік» получился для вас — уже не глазами зрителя, а глазами организатора?
Александр: Для нас это, наверное, самое большое, сложное и интересное мероприятие за всю историю «Тачки». Мы и раньше делали формат «Тачки Пікнік», но каждый раз стремились его наращивать: хотели превратить автомобильную выставку в полноценный фестиваль — с музыкой, активностями, визуальным языком и большим количеством эмоций.
Автомобили остаются основой проекта. Мы везем редкие и интересные машины, в том числе из других стран, чтобы удивлять аудиторию. В этом году около 40−50% автомобилей в экспозиции были новыми для фестиваля. Найти такие проекты, договориться с владельцами и организовать доставку — отдельная большая работа.
Но просто поставить автомобили на площадке недостаточно. Нужна история вокруг них.Поэтому мы сделали красивую сцену и усилили музыкальную программу: решили пригласить более известных, но все равно белорусских артистов. «Тачки» родились в Беларуси, и нам хотелось показать местную культуру шире, чем только через автомобили.
— То есть речь уже не просто об автомобильной выставке?
Александр: Нам важно создавать опыт. Есть автовыставка, экшн-зона с дрифтом, мотофристайлом и стендрайдингом, фудкорт, детские активности, сцена, розыгрыши. Человек может приехать на два часа, а может провести на площадке весь день.
Наша задача — чтобы гость за два-два с половиной часа получил максимум впечатлений: посмотрел автомобили, перекусил, увидел дрифт-шоу, вернулся к сцене, поучаствовал в активности. Даже за короткое время он должен уйти с ощущением, что день прошел не зря.
— За зрелищем обычно не видна большая внутренняя работа. Как вы проектируете такой фестиваль?
Александр: Мы буквально проходим путь гостя сами — от входа и навигации до еды, детских активностей и экшн-зоны. Считаем, сколько времени он проведет в каждой точке, и на этой основе строим программу.
Автовыставка сама по себе статична, а дрифт, мотофристайл и другие выступления повторяются два-три раза за день.
Поэтому важно правильно расставить их по времени: чтобы человек не скучал, а потоки распределялись по площадке и не собирались одновременно у фудкорта.
В прошлом году мы осваивали площадку, а в этом уже лучше понимали, как расположить звук, свет, активности и людей. Учли, например, очереди на фудкорте. Комфорт гостя зависит не только от количества точек с едой или туалетов: нужно грамотно выстроить маршрут, чтобы у него всегда был понятный следующий шаг.
«В Лиде дорожала аренда жилья, потому что люди ехали на фестиваль»
— Почему второй год подряд Лида? С точки зрения бизнес-логики выбор не самый очевидный: более многочисленная аудитория все же находится в Минске.
Александр: Изначально мы рассматривали «Тачки Пікнік» как формат для разных городов. Но в Лиде задержались, потому что здесь хорошо складывается история: город лояльно отнесся к проекту и помогал с организацией.
Нам нравится проводить автофестиваль возле исторического объекта, а не просто на закрытой площадке. Лидский замок — сильная визуальная доминанта.Автомобили, сцена и фестивальная инфраструктура на его фоне создают совершенно другую картинку — и для гостей, и для фото с видео.
Алексей: Лида — это понятная для нас аудитория: местные жители, гости из Минска, ближайших городов и других регионов. Часть людей приезжает специально на выходные, бронирует жилье.
Для нас было необычно почувствовать, что во время фестиваля растет спрос на аренду квартир и заканчиваются номера в отелях. Люди едут на «Тачки», и для города это заметное событие.
— Были ли гости из-за границы?
Алексей: Да, приезжали из России, Армении, Латвии. Для них это не только автомобили, но и впечатление от Беларуси — замка, города, природы, атмосферы. А для нас это подтверждение, что локация работает.
«Сработал эффект первого дня»
— Как вы оцениваете результаты пикника?
Александр: По финальным подсчетам, с учетом гостей, партнеров, спортсменов и всех, кто находился на площадке, фестиваль посетили около 28 тысяч человек. Это самый большой результат за всю историю «Тачки». Раньше мы собирали 20, 22, 25 тысяч гостей.
Важный показатель — структура продаж. На подобных мероприятиях многие принимают решение в день события: смотрят погоду, видят сторис друзей и только потом покупают билет.
Раньше заранее покупали около 15−20% билетов, в этом году — примерно 40%.Это означает, что люди стали больше доверять формату и начали планировать визит заранее.
— Насколько влияет контент, который делают сами посетители?
Александр: Очень сильно. Мы рассчитывали на эффект первого дня: люди приезжают, снимают видео, выкладывают сторис и ролики, рассказывают друзьям. А во второй день на фестиваль приезжают те, кто мог не увидеть рекламу заранее или сомневался.
После завершения мероприятия волна контента не исчезает. Мы почти месяц репостили пользовательские материалы. Фестиваль заканчивается на площадке, но продолжает жить в соцсетях и обсуждениях.
«Билет за 25 рублей не покрывает фестиваль»
— В этом году билет стоил 25 рублей. По меркам крупных мероприятий это сравнительно небольшая сумма. Как устроена экономика такого фестиваля?
Алексей: Мероприятие невозможно сделать при цене билета 25 рублей — это факт. Большую часть финансовой нагрузки берут на себя партнеры, помогает и город. Билетная выручка — не фундамент экономики, а дополнительная часть, которая может закрыть непредвиденные расходы. А они в ивент-продакшене возникают всегда.
Можно спланировать одну сумму, но к бюджету нужно быть готовым добавить 20%, 30%, иногда 40%.Что-то меняется за неделю до мероприятия: появляются технические нюансы, организационные сложности, новые требования. Это нормальная часть процесса.
Александр: Мы держим стоимость билета на этом уровне не потому, что занимаемся благотворительностью. Нам важен масштаб.
Можно поставить входной билет в 60 рублей, собрать 10 тысяч человек и теоретически получить похожую выручку. Но будет меньше гостей, охвата и вовлечения.Нам интереснее сделать событие доступным. Мы понимаем, что для семьи расходы не ограничиваются билетом: людям захочется поесть, поучаствовать в активностях, купить что-то на площадке. Но сам вход мы хотим оставлять посильным.
— Что именно получает посетитель за эти 25 рублей?
Алексей: Это уникальные автомобили, которые не увидишь на улице, спортивные и тюнинг-проекты, за которыми стоят большие бюджеты и годы работы. Это дрифт, мотофристайл, артисты, интерактивы и насыщенная программа.
Например, для человека, который не погружен в автомобильную культуру, хот-род Сергея Кабаргина может выглядеть просто необычной машиной. Но это автомобиль, полностью выполненный из карбона, с большой историей и спортивными достижениями.
В фестивале важен именно такой эффект: зритель может не только увидеть объект, но и понять, почему он уникален.
«Не платим владельцам машин за участие»
— Как вы формируете автомобильную экспозицию?
Александр: У нас есть проектный менеджер, который занимается автомобильной частью: отсматривает машины, общается с владельцами, определяет, какие проекты соответствуют уровню выставки.
Нам важно не просто привезти много автомобилей. Мы строим экспозицию как отдельный сценарий: есть джип-триал, стенс, быстрые автомобили, ретро, дорогие тюнинг-проекты. Все нужно правильно сегментировать и расположить, чтобы посетитель постоянно видел что-то новое.
Даже привычный объект можно подать нестандартно — например, подвесить автомобиль на кране или сделать шоу с доработанным тягачом. Контекст и подача меняют восприятие.
— Владельцам автомобилей платят?
Александр: Обычно нет. Мы можем помочь с проживанием, питанием и логистикой, если речь идет о редком автомобиле и гостях издалека. Но основная мотивация другая: люди верят в проект и хотят быть его частью.
Кто-то готов несколько часов ехать в Лиду на низком автомобиле без привычного комфорта — просто ради участия в выставке. Для нас это показатель доверия.
«Тачки — это семья, а не клуб для избранных»
— Автофестиваль легко представить как мероприятие для небольшой группы энтузиастов. Почему к вам приходит более широкая аудитория?
Александр: Мы не хотим делить людей на «правильных» и «неправильных» автомобилистов. У всех разные возможности и разное отношение к машине. Для кого-то это средство передвижения, кто-то годами строит автомобиль и интересуется техникой, тюнингом, редкими дисками.
Но автомобиль так или иначе есть в жизни практически каждого. Поэтому «Тачки» — не клуб для избранных: кто-то приходит за редкой техникой, кто-то — за дрифтом и музыкой, кто-то — за отдыхом с семьей.
— Насколько сильное сообщество сформировалось вокруг проекта?
Александр: У нас есть акция: человек делает татуировку с символикой проекта и получает пожизненный бесплатный вход на платные мероприятия «Тачки». И каждый раз находятся десятки людей, иногда почти 100, которые готовы это сделать.
На первый взгляд кажется, что дело в бесплатном билете. Но это не так: люди хотят показать причастность к идее и культуре. Для команды это сильный знак — проект стал для аудитории чем-то большим, чем очередная выставка машин.
! Организаторы отдельно подчеркивают: дрифт, трюки и мотофристайл должны оставаться на подготовленной площадке и в работе профессионалов. Автомобильная культура должна быть совместима с безопасностью и уважением к другим участникам дорожного движения.
«После фестиваля команда еще неделю понимает, что произошло»
— Насколько велика команда, которая делает «Тачки Пікнік»?
Алексей: В самой Forest Rock работает около 40 человек. Но вокруг большого события собирается более широкая команда: подрядчики, технические специалисты, кейтеринг, участники, операторы, фотографы, продюсеры. Всего более 150 человек!
Провести подобное мероприятие силами нескольких людей невозможно. У каждого своя зона ответственности, но в ивент-продакшене все должны быть готовы решать вопросы далеко за пределами одной должностной инструкции.
— Что происходит сразу после завершения фестиваля?
Александр: Сначала — демонтаж, документы, отчеты, монтаж роликов, обработка фотографий. Потом приходит физическая усталость.
После такого мероприятия хочется день ни с кем не разговаривать.А через неделю команда только начинает осознавать масштаб сделанного. В моменте ты думаешь лишь о том, чтобы все элементы сложились в одну картину. А потом собираешься с коллегами и понимаешь: «Ничего себе, мы правда это провели».
«Рынок перестраивается, но спрос на события остается»
— В этом сезоне часть мероприятий отменялась, организаторы сталкивались с новыми требованиями. Как вы оцениваете ситуацию?
Александр: Мы видим, что белорусская ивент-культура перестраивается и адаптируется к новым правилам. Это непростой период, но мы не воспринимаем его как сокращение спроса на события. Люди по-прежнему хотят выходить из дома, получать эмоции и выбирать качественные форматы досуга.
Алексей: Сделать большой фестиваль — это не только вопрос денег. Нужны опыт, сильная команда и люди, которые могут одновременно держать огромное количество процессов.
Мы сознательно развиваем собственные проекты в Беларуси: здесь есть рынок, свободные ниши и аудитория.— А были предложения масштабировать фестиваль за пределы Беларуси?
Алексей: Когда гости из России говорят, что хотели бы видеть такой проект у себя, это приятно. Но фестиваль нельзя просто перевезти в другой город: нужна локальная команда, работа с инфраструктурой и постоянное присутствие на месте. А у нас уже есть ежегодные события, которые мы хотим развивать здесь.
«Думаете, мы отдыхаем? Следующий сезон уже начался»
— Что дальше? Сезон завершен?
Алексей: Для зрителя — возможно. Для нас работа не останавливается. «Тачки Пікнік» закончился 16 августа, а 31 августа у меня уже была первая продажа на следующий год.
После фестиваля начинаются отчеты, аналитика, монтаж, подготовка материалов, переговоры и поиск идей. Следующий сезон фактически стартует сразу после завершения предыдущего.
Александр: В этом году мы еще покажем несколько проектов. 23 октября планируем кинопоказ «Угнать за 60 секунд» — камерный автомобильный формат с интерактивами.
Также готовим «Тачки на прокачку» — digital-сериал, в котором будем выбирать народный автомобиль и преображать его. Хотим показать, что сделать машину интереснее можно не только за счет огромного бюджета.
Алексей: В следующем году точно будут и «Тачки Пікнік», и «Тачки Шоу». Кроме того, рассматриваем отдельную камерную выставку уникальных автомобилей, которых прежде не показывали в Беларуси.
Александр: Еще одна задача — сделать «Тачки» круглогодичным медиа. Летом владельцы выставляются, зимой строят и дорабатывают автомобили, но интерес к культуре не исчезает. Мы хотим рассказывать о людях, машинах и новостях, снимать автомобильные шоу вне привязки к одному фестивальному сезону.
Мы продолжаем развивать и продакшен, и ивенты, и собственные медиаформаты. Наша цель — делать проекты, которые не заканчиваются в момент, когда гость покидает площадку.
Источник: Про бизнес